Le Conseil national des professions de l'automobile (CNPA) demande la mise en place d'une prime à la casse pour les poids lourds, en s'inquiétant de l'impact de la crise dans ce secteur qui pourrait enregistrer un recul de plus de 50 % des immatriculations en 2009.

Selon le CNPA, les immatriculations des poids lourds ont baissé de 40 % en avril. Il fait état d'un stock de «10 000 véhicules neufs, représentant près d'un milliard d'euros», et «envisage un recul de plus de 50 % des immatriculations sur l'année 2009 ainsi que la suppression de 3 000 emplois pour ce secteur».

«Il est urgent de soutenir l'activité et l'emploi» dans le secteur du véhicule industriel, dont «tous les segments sont touchés», ajoute le CNPA, qui indique que le secteur emploie 21 000 salariés pour un chiffre d'affaires de 11 milliards d'euros.

Les immatriculations de véhicules industriels (de plus de 5 tonnes) ont chuté de 39,6 % en avril (3 225 immatriculations) par rapport au même mois de 2008 et sont en recul de 30,2 % sur les quatre premiers mois de l'année (14 846 immatriculations), selon les chiffres du Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA).

En 2008, les immatriculations de véhicules industriels avaient progressé de 9,5 % à 57 510 unités, selon le CCFA. En incluant les bus et cars, la hausse était de 8,8 % (63 159 unités).

Source : Libération
19/05/2009 11:42:13

Dieter Zetsche, président de Daimler, table sur un net recul de la demande mondiale des PL et des Vul cette année. Depuis deux ans, le marché a diminué de 40 % aux Etats-Unis, a-t-il expliqué à l’agence de presse ddp. « A cela s’ajoutera maintenant une baisse comprise entre 20 % et 30 %», a-t-il indiqué. M. Zetsche s’attend à une importante chute de la demande en Europe et au Japon également. « Nous devons nous attendre à subir des baisses de l’ordre de 40 % au niveau mondial par rapport à 2008 », a-t-il précisé. M. Zetsche a par ailleurs estimé qu’il n’était pas possible de prévoir l’efficacité des mesures de réduction de la production par le chômage partiel ou par le biais d’éventuels licenciements. « Nous devons durant un certain temps produire moins de voitures que nous n’en vendons. Car il y a encore chez tous les constructeurs des anciens stocks. Nous devons les supprimer », a-t-il expliqué.

Source : routiers.com
12/05/2009 16:34:41

Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat aux Transports, vient de donner son feu vert pour étudier la faisabilité d’un essai de mise en circulation de poids lourds de très longues dimensions (25,25 m, contre 18,75 m, longueur maximale actuellement autorisée sur les routes françaises).
« Il faut vérifier que cette expérimentation soit compatible avec nos infrastructures et nos impératifs de sécurité routière. Si tel est le cas, elle pourrait démarrer d’ici à la fin de l’année », a-t-il déclaré, comme le révélaient nos informations dans la dépêche n°7137 du mois de mars.

Selon la Fédération des entreprises de transports et de logistique, adopter ces « mastodontes » permettrait de réduire le trafic des poids lourds à 200 000 véhicules/jour en moyenne, soit d’un tiers, et d’abaisser, en conséquence, les émissions de CO2 et la consommation de carburant.

Source : routiers.com
16/04/2009 15:21:04

Volvo Trucks continue son programme de formation destiné aux chauffeurs routiers et aux formateurs en entreprises dont l’objectif est de répondre à la réduction des coûts de carburant et d’améliorer la sécurité routière.

Le 10 septembre, une nouvelle directive européenne entrera en vigueur et rendra obligatoire pour les sociétés de transport de former leurs chauffeurs dans des domaines tels que la conduite économique, la santé, la sécurité, la législation et la réglementation spécifique du secteur, etc. Chez Volvo Trucks, toutefois, notre programme de formation porte déjà sur la conduite économique et la sécurité.

Laurent Gaschet, formateur, démonstrateur pour Volvo Trucks France : « Avec notre programme de formation, correctement géré, il permet de réduire de cinq à dix pour cent la facture de carburant de nos clients. »

Outre l’apprentissage d’une conduite sûre et éco-énergétique, le programme aborde aussi des domaines comme la santé et la sécurité dans le travail quotidien qui vise à enseigner aux conducteurs les dangers et les risques liés au transport par camion. Les chauffeurs apprennent aussi à éviter les accidents et à manoeuvrer leur véhicule en toute sécurité en différentes situations.

« Notre atout est que nous connaissons très bien ce secteur et les problèmes quotidiens de nos clients. Nous savons qu’un conducteur bien formé est beaucoup plus motivé et utilise son véhicule de façon plus sûre et efficace. »

Réduction des coûts de carburant. Avec la formation de Volvo, les clients ont un accès direct aux derniers résultats des recherches de la société en matière d’environnement de conduite, de sécurité, ainsi que de conduite éco-énergétique. Étant donné la hausse attendue du carburant dans les prochaines années, c’est peut-être ce dernier point qui démontre le plus clairement tous les avantages de cette formation.

« Pour une société de transport possédant 20 camions qui parcourent chacun 120 000 km par an, une réduction de dix pour cent de la consommation de carburant se traduit par une diminution de 200 tonnes de ses émissions de dioxyde de carbone et par des économies de plus de 70 000 € par an », ajoute Laurent Gaschet. « Formation particulièrement rentable pour nos clients. »

Une meilleure sensibilisation aux risques. La directive de l’Union européenne met particulièrement l’accent sur la sécurité et la sensibilisation aux risques. « C’est la spécialité de Volvo. Nous travaillons sur la sécurité routière depuis plus longtemps que n’importe quel autre constructeur et notre formation reflète évidemment notre expérience dans ce domaine. Les chauffeurs qui respectent les règles de sécurité sont impliqués dans moins d’accidents, ce qui se traduit par des économies pour l’entreprise, pour la société d’assurance et pour la société en général. »

Avec l’évolution de nos poids lourds, la formation à la conduite économique s’implique pour en tirer un meilleur profit.

Source : Volvo Trucks
02/04/2009 12:12:23